Portant les couleurs de la ville du VAL MAUBUEE, ce two tonner conçu pour l'Admiral's Cup 1987 a été construit en carbone par STANDFAST à Breskens en Hollande sous la direction de Frans MAAS. La conception est originale avec une carène plus étroite que ses concurrents et 50 cm de plus en flottaison. Ceci pour un gain dans les petits airs et au portant dans la brise. En cherchant à sortir les points d'écoute de spi et à réduire le fardage par un arrondi de livet, l'ensemble était d'une esthétique discutable.

Ce bateau a souffert d'une mise en route tardive et n'a été prêt que pour la première régate de sélection. Néanmoins, il avait un demi point d'avance au terme de la grande course alors qu'il ne restait qu'une épreuve à faible coefficient. Il y a eu deux malchances : son concurrent pour la place du plus gros bateau perdait son safran dans la grande course alors qu'un long bord de portant par forte brise aurait probablement permis de le vaincre. Nous sommes arrivés 45' devant le second Two Tonner (Irlandais). La seconde malchance était que ce concurrent étant financé par un sponsor de l'épreuve, les sélectionneurs ont voulu rattraper la casse en ajoutant trois manches. Dans deux de ces épreuves, VAL MAUBUEE barré par Yves PAJOT avec Thierry PEPONNET pour tacticien aurait fait deux fautes grossières, vues par un seul et même témoin, "passager" sur le bateau jury. Il y avait douze concurrents pour trois places. Ces sélections "arrangées" ont fait trop de mécontents. Cela aura été la dernière sélection française pour l'Admiral's Cup. Le sponsor influent a ensuite financé deux fois trois bateaux, sans opposition. Il a remporté l'épreuve en 1991 puis s'est retiré. Personne n'est revenu jusqu'en 1999 où la France finit en dernière place. Le court terme a été valable, le long terme désastreux. VAL MAUBUEE n'a pas arrrété de courir depuis en enregistrant des succès, mais le passage à d'autres jauges amène aujourd'hui à apporter quelques modifications.