L'idée est venue du désir de recréer un évènement autour de la voile peinte par les impressionnistes à Argenteuil et à Carrière Sur Seine ; une période particulièrement active et féconde de la régate et de l'architecture navale . De cette époque, et plus généralement de l'ère des bateaux de régate à gréement aurique, il reste beaucoup de représentations et de plans mais très peu de survivants . Ils valent pourtant bien la peine de revivre et d'être reconstruits, car rien ne les égale en élégance et leurs performances sont loin d'être dépassées . Si aucun bateau de Seine n'existe plus, des plans de cette époque ont franchi les années et sont encore construits, en particulier le STAR qui reste série Olympique .   Dessiné en 1911 il résulte de courants architecturaux nés il y a juste un siècle . De là l'idée de reprendre des vieilles coques en bois construites jusque dans les années soixante et d'y adapter un gréement centenaire . Jamais le STAR n'a été ainsi mais il s'en approchait avec une voile aurique et un foc . Ici il a été ajouté un foc sur beaupré et le foc est devenu trinquette, au dessus de la voile aurique peut être envoyé un flèche . La surface de voilure passe ainsi de 29 à 42 m² avec ces deux voiles de petit temps ou de lac . A l'inverse, une bande de ris permet de réduire et de naviguer facilement par forte brise . Le mât très court sans le flèche permet de passer sous les ponts . Les habitués de Meulan vont enfin savoir ce qu'il y a de l'autre coté du pont et l'on peut traverser Paris . Sur la remorque, rien ne dépasse .

Cette voilure était commune pour les bateaux de régate du début du siècle  et n'est pas sans rappeler la plus belle et la plus rapide époque de l'America's Cup, celle de Reliance et les Shamrock jusqu'au IV . Le STAR n'était pas ainsi en se voulant économique et simple mais sa coque raide à la toile appelle un gréement plus flamboyant .
 
 

Le prototype a été testé durant toute la saison :
- Au Bono et à la Trinité pour les régates de vieux gréements .
Avec pour équipage Guy Ribadeau Dumas et Françoise Tabarly , il a quelquefois pointé son beaupré devant des 5.5 J.I. et fini un parcours en triangle devant un 6 m .
- Sur la seine à Meulan, il a montré des performances très comparables aux Star modernes, étant souvent en milieu de flotte .
- A la Nioulargue comme passe temps après les régates sur gros bateaux . Eric Tabarly n'a pas résisté à l'envie de le prendre à l'abordage un soir en descendant de TIUGA . Patrick HAEGELI notre représentant en Star à Barcelone a beaucoup aimé .

L'idée est de faire revivre des flottes de bateaux de régate d'une conception dépassée mais au charme incomparable pour les faire régater entre eux avec un gréement plus dépassé qu'il n'a jamais été .
Les capelages sont comme autrefois avec une boucle faisant le tour du mât, le gréement est en câble souple, tout est envergué par laçage, les taquets sont en bois comme les joues de poulies . Il y a de la manoeuvre mais rien n'est dur et tout coûte autrement moins cher que des équipements modernes . Toute la voilure est au même prix qu'une grand voile de Star moderne . Les espars en bois peuvent être finis par un amateur. La transformation peut se faire en conservant le plan et l'accastillage de pont avec juste une modification de l'étambrai et la pose du beaupré et de la sous-barbe .