Un plan français en tête de SYDNEY-HOBART. Cela ne s’était pas vu depuis PEN DUICK III il y a juste 30 ans. NICORETTE barré par Ludde Ingvall est en tête devant BRINDABELLA. Les conséquences d’ennuis avec la grand-voile dans le gros temps l’obligeront à une escale de 5h. Il finit 4°. Le 21 juillet, rebaptisé RX-SIGHT, il remporte le centenaire de Chicago-Mackinac en temps réel et temps compensé IMS devant SAYONARA (Farr 80'), MONGOOSE (SNC 70') et 300 concurrents.

En 95, NICORETTE a déjà remporté Le FASTNET et le GOTLAND RUNT en temps réel et en temps compensé toutes classes. Dans la dernière décennie, c’est sans conteste le bateau français qui aura dominé le plus grand nombre de concurrents au niveau mondial. Il a été armé par les Italiens et les Suédois et construit par MAG France à Fontenay le Comte sous la direction de Robert SICARD et Nordhal MABIRE.

THE BEST WORK IN FRANCE. NICORETTE est l'ancien CHARLES JOURDAN conçu pour la jauge IOR et la Whitbread en équipage autour du monde. Avec une nouvelle quille, une étrave raccourcie et une augmentation de voilure, il gagne quel que soit le calcul de handicap (IMS ou CHS). Le secret réside dans la modération : ni trop léger, ni trop large, ni trop complexe.
" CHARLES JOURDAN was in many ways highly innovative. When built six or seven years ago, there was nothing like her. Many of the boats built since then have borrowed features from her. ". CHARLES JOURDAN était sur de nombreux points très innovant. Quand il a été dessiné, il y a six ou sept ans, il n’y avait rien de comparable. Beaucoup de bateaux construits depuis en ont emprunté les caractéristiques. – Jussi Mannerberg / Finlande / sur Internet .
  A la demande des coureurs en 1990, la jauge des nouveaux bateaux pour la Whitbread est basée sur CHARLES JOURDAN avec l'apport de ballasts façon CREDIT AGRICOLE. Le gréement est emprunté à la classe AMERICA. Cette jauge a ceci de particulier qu’elle force à des caractéristiques jugées équilibrées par quatorze architectes. Ce sont les WOR 60'. Malgré des restrictions imposant un tiers de poids en plus pour un tiers de voilure en moins, ils se sont montrés nettement plus rapides que les 60' Open. Dans ce courant d'idée l'IOR a disparu. Cette architecture s'est imposée tant en IMS que par de nouveaux monotypes. La domination des WOR sur les Open et la facilité de NICORETTE à passer d’une jauge à l’autre est celle d’un concept bien au point. La différence se fait au près et sur la régularité. Ce n'est pas l'exploitation d'un trou de jauge ou d'une course spécifique. Un bateau réussi doit aussi être facile, bien équilibré, fiable et toujours arriver. CHARLES JOURDAN allait en moyenne 3/4 de nœud plus vite que les calculs de vitesse (V.P.P.). En architecture navale comme aux échecs, les meilleurs coups ne sont pas évidents. Ce Maxi a été créé en 1989. Depuis la fin de la jauge IOR, aucun autre bateau français ne s'est imposé à l'étranger. La course de Mackinac, le Fastnet, Sydney-Hobart, le Gotland Runt et Capetown-Rio (2°) représentent un impact décisif. C'est une exception financée par des moyens Italiens, Suisses et Suédois.
En France depuis 1987, les autorités sportives ont fait disparaître toute compétition de prototypes en course au large. Ceci explique cela :
" DUMAS has a great eye for lines and proportions and produces the best work in France today " Robert H. Perry / Sailing U.S.A..