Cher Luc,

Ce courrier pour manifester mon intérêt pour l'America's Cup et présenter ma candidature pour participer à l'étude du bateau dans le cadre du projet YAKA.

Mon approche est qu’un défi suppose la certitude de pouvoir l’emporter et qu'il est beaucoup plus difficile d'obtenir un financement sans apporter des éléments tangibles de cette conviction. Il y a bien entendu une marge d'erreur et d'inconnue, mais elle est inférieure à la marge de progrès que peut espérer un architecte naval lorsqu’il part sans savoir où il va. Ce n’est rien de plus que le choix d’un bord à la bouée sous le vent.

En d'autres termes, je suis à même de proposer un résultat plutôt qu'une démarche. C'est à dire un plan de Classe America achevé, nouveau et techniquement motivé. Un seul plan sur lequel les choix principaux sont effectués en matière de jauge, formes et profils. S’ils en tiennent compte, ces choix ne sont pas inspirés des bateaux de la dernière coupe. C'est la démarche opposée à celle des tenants de la "recherche". La validation passe par la réalisation d'une seule maquette d’essai en bassin et d’un seul modèle de VPP quand la recherche en nécessite des dizaines.

C'est risqué, mais pour tirer un bord décisif, il n’y a ni l’occasion d’hésiter ni droit à l’erreur. Je crois avoir déjà fait mes preuves par des vainqueurs du BOC novateurs ou le seul Maxi français ayant  jamais eu des résultats honorables. Rien n'avait été fait sur ce modèle en IOR, cela marchait sans grande mise au point et c'est maintenant le seul bateau conçu pour cette jauge capable de gagner en IMS . Au moins, si l'on voit ce qu'il s'est passé ensuite en Open et Whitbread, c’était la bonne direction.

Tu trouveras ci-joint deux projets en cours en matière d'Open et multis. Le projet publié pour The Race est élaboré depuis dix mois. Il est assez nouveau et a su convaincre. C'est motivant pour l'équipe qui y contribue et ceux qui le financent.

Si une équipe française devait un jour l'emporter, ce ne serait pas sans idées fortes, sans démarche rigoureuse et sans mise en compétition des idées et des personnes. Ce ne sera pas sans passer au-dessus des à-priori qui ont trop souvent cassé toute initiative d’équipe et d’ouverture. Ce ne sera pas non plus sans susciter les petits déclics qui valent mieux que des opérations trop lourdes.
Yaka Detect parait réservé à l'équipage, pourquoi ne pas étendre cette excellente idée à l'étude du bateau et à la méthodologie ? Pourquoi ne pas l’étendre à la recherche de financement ?

Amitiés.

Guy Ribadeau Dumas.
 
 

Copie à Pascal Hérold.
 
 

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Cher Guy,

Merci pour ton courrier du 11 décembre 1997.

J'ai fait parvenir à Philippe PALLU la copie de ce courrier car il a la responsabilité de constituer le Yaka Design Team qui va avoir pour objectif de fournir à un équipage, un IACC performant et complet le 25 juillet 1999.

Je lui ai demandé de te contacter dés que nous aurons terminé la "régate économique" dans laquelle nous sommes aujourd'hui. Celle-ci sera terminée en tout état de cause le 31.01.98. Nous pourrons alors rentrer dans le concret.

Nous insistons sur la plus large ouverture possible.  Dans ce sens je pense que ta proposition sera étudiée avec grand intérêt dans la mesure où tu pourrais trouver un financement avec l'objectif que tu présentes à une date donnée une maquette répondant des spécifications particulières que l'on pourrait tester en bassin.

A bientôt.

Luc

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En insistant, rendez vous est pris en juin 1998 avec Philippe Pallu de la Barrière au C.R.A.I.N. .  Il doit envoyer un protocole d'accord.

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Télécopie adressée au  C.R.A.I.N. à l'attention de Philippe Pallu de la Barrière le 15 juillet  1998 :

Bonjour Philippe,

Je n'ai pas reçu le protocole prévu suite à notre réunion pour établir les modalités d'évaluation d'un projet.

Meilleures saluta tions.

Guy Ribadeau Dumas.

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Pas de réponse.

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E-Mail  adressé à Luc Gelusseau  le  4 septembre 1999 avant l'arrivée du bateau à Auckland.
 

Bonjour Luc,

Je commence a avoir une idée assez précise de votre bateau à travers ce qui a été filmé et publié. On y retrouve des éléments du précédent défi qui auraient certainement été mis en cause par une pluralité d'architectes efficaces en compétition. On s'interroge sur les éléments qui pourraient faire que 6°Sens soit au niveau du dernier vainqueur.

Mon projet était très différent et je reste convaincu qu'il aurait été nettement plus performant en vitesse et cap au prix d'un désavantage en évolutions. Tu acceptais de voir, mais le CRAIN n'a jamais envoyé le protocole prévu pour fixer les conditions. J'ai su par un constructeur que c'était délibéré.

Je pense déposer un défi virtuel sur le web avant les épreuves. Le pari est que ces tendances ont de fortes chances d'apparaître et de l'emporter.

Amitiés.
 

Guy Ribadeau Dumas
 

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E-Mail de Daniel Andrieu, membre du YAKA design team le 9/9/99
 

Cher Guy,
Par Luc j'ai eu copie de ton e-mail du 4/9/99, pourrais tu avoir
l'obligeance de me mettre sur ta mailing list America's Cup, afin que je
puisse en profiter en direct-live.
Merci
A plus
Daniel

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